9月10日电 日前，上汽集团发布8月份产销快报，今年8月汽车总销量为504,236辆，较去年同期的486,858辆上升3.57%；1-8月累计汽车销量为3,010,910辆，较去年同期的3,863,948辆下滑22.08%。
这其中上汽大众和上汽通用当前的情况让人不容乐观，两大品牌在8月份出现不同程度的下滑。基于此，导致上汽集团前8月销量仍然出现两成的跌幅。
进入2020年，上汽大众销量已经连续8个月同比下滑，即使车市回暖也未能使其实现销量的增长，再加上8月份的传统销售淡季，上汽大众的跌幅进一步扩大。今年8月，上汽大众销量下跌3.97%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆。
事实上，上汽集团今年上半年财报显示，上汽大众期间实现营业总收入737.99亿元，相比2019年上半年的1127.9亿元同比下滑了34.6%，而归属于母公司所有者的净利润为69.1亿元，相比去年同期的98.8亿元减少了近30亿元，下降幅度30%。而上汽大众今年1-6月累计销量为57.7万辆，同比下滑37.18%，
上汽大众主要业绩指标的下滑，除了受到疫情的影响，也被认为与其产品质量危机有关，经过了帕萨特、途观L在中保研的“翻车”事件之后，网上对于上汽大众的质量信任危机，也越演越烈。
作为曾经中级车市场的王者，今年1-7月帕萨特累计销量为6.42万辆，同比下滑-28.79%，跌幅远超市场平均水平。虽然7月销量回升至1万辆以上，但依然未能进入轿车销量榜前十。这被认为仍受到中保研碰撞事件的影响。去年12月，在中保研C-IASI的正面25%测试中，帕萨特A柱断裂、车身严重变形，出现中保研碰撞测试以来最差成绩。
不仅如此，面对竞争力越来越强的国产车和其它合资车企，上汽大众的应对策略就显得有些力不从心。虽然不断“大幅让利降价”来提振销量，但市场增量仍稍显疲软，连月下跌的销量就是最好的证明。
大众桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观L这些曾经的销量王车型，在当前国内市场中，可选择和替代的车型太多，并且在安全、配置、动力、价格等方面，上汽大众车型也并没有太大的竞争优势。